El Puerto de Antofagasta confirmó la exportación de litio desde Argentina a través de la Segunda Región, utilizando la terminal internacional para importar materia prima, como ceniza de soda - esto, según lo informado por El Diario Financiero. Atendiendo a lo consignado, nuestro país está preocupado por el progreso de Argentina en la exploración y explotación del metal, ya que podría resultar en la pérdida de liderazgo en esta industria. La dinámica de la minería del litio irrita a los inversionistas que han apostado por Chile, ya que se esperaría que los yacimientos argentinos en 2030, según JPMorgan. Sebastián Yang, director de Simco y representante del fondo asiático Simbalik en Chile, destaca la importancia de que las instituciones chilenas se unan para evitar perder el liderazgo ante Argentina, considerado un competidor. “Imagínese todo el futuro que viene en el litio argentino: los camiones de transporte, tanto la materia prima que entra como de producto final que salga, va a pasar por Chile. Nosotros vamos a tener ante nuestros ojos el litio argentino”, comentó Yang. El experto lamentó el retraso de las autoridades chilenas en decisiones clave para impulsar la industria del litio. Daniel Jiménez, Managing Partner en iLiMarkets, mencionó que actualmente un tercio de la carga de litio sale por Antofagasta y dos tercios por Buenos Aires. El Banco Mundial destaca que la elección del puerto de exportación afectará la infraestructura de transporte del litio y ,dependiendo del destino, se prefieren los puertos chilenos para ciertos volúmenes de litio destinados a Asia o la costa occidental de los Estados Unidos, mientras que el puerto de Buenos Aires es preferido para otras rutas. El informe del Banco Mundial indica que esta elección también dependerá de los desarrollos marítimos globales y los cambios en las escalas de los buques, que durante la pandemia dejaron de visitar puertos más pequeños en el norte de Chile.
El Puerto de Antofagasta confirmó la exportación de litio desde Argentina a través de la Segunda Región, utilizando la terminal internacional para importar materia prima, como ceniza de soda - esto, según lo informado por El Diario Financiero. Atendiendo a lo consignado, nuestro país está preocupado por el progreso de Argentina en la exploración y explotación del metal, ya que podría resultar en la pérdida de liderazgo en esta industria. La dinámica de la minería del litio irrita a los inversionistas que han apostado por Chile, ya que se esperaría que los yacimientos argentinos en 2030, según JPMorgan. Sebastián Yang, director de Simco y representante del fondo asiático Simbalik en Chile, destaca la importancia de que las instituciones chilenas se unan para evitar perder el liderazgo ante Argentina, considerado un competidor. “Imagínese todo el futuro que viene en el litio argentino: los camiones de transporte, tanto la materia prima que entra como de producto final que salga, va a pasar por Chile. Nosotros vamos a tener ante nuestros ojos el litio argentino”, comentó Yang. El experto lamentó el retraso de las autoridades chilenas en decisiones clave para impulsar la industria del litio. Daniel Jiménez, Managing Partner en iLiMarkets, mencionó que actualmente un tercio de la carga de litio sale por Antofagasta y dos tercios por Buenos Aires. El Banco Mundial destaca que la elección del puerto de exportación afectará la infraestructura de transporte del litio y ,dependiendo del destino, se prefieren los puertos chilenos para ciertos volúmenes de litio destinados a Asia o la costa occidental de los Estados Unidos, mientras que el puerto de Buenos Aires es preferido para otras rutas. El informe del Banco Mundial indica que esta elección también dependerá de los desarrollos marítimos globales y los cambios en las escalas de los buques, que durante la pandemia dejaron de visitar puertos más pequeños en el norte de Chile.
